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jd撩车丨m-power将全面电气化,宝马性能控该如何怀念内燃机的黄金时

2018-08-01 11:18来源:

原标题:jd撩车丨m-power将全面电气化,宝马性能控该如何怀念内燃机的黄金时

很早之前,宝马官方就曾有意或无意地向外界透露过,旗下代表着高性能的m系列车型在未来将逐步换装混动或者纯电动力总成。我曾以为这只是官方用来搪塞环保口号的说法,但没想到现如今,一语成谶。

几日前,宝马m部门负责人frank van meel公开表示,到下一个十年末,也就是2030年之前,宝马的m车型将采用电动化的动力总成,全面电动化已必然成为bmw或m-power今后的发展方向。

诚然,电动车可能是未来汽车发展的趋势,但对于大部分车迷来说,在性能之前加上“电动”两字已是一种“亵渎”。毕竟在生于上个世纪的车迷眼中,内燃机的优劣先入为主地成为了我们评价一部车好坏的标准。虽然电动车真的可以很快,但快并代表一切,对吧?

而m-power的电动化之所以让车迷这么痛心,是因为它代表着燃油车性非常纯粹的性能文化,这和布加迪们追求“极致速度”的目标还不一样,“m”这个字母里蕴含的更多是对于赛车运动和驾控的乐趣所在。

既然要聊m-power,就不得不提到宝马的性能部门m gmbh

据我所知,m gmbh最早设立于1972年,最初作为宝马的汽车运动部门,制造参赛用的比赛车型。1973-1979年,bmw m的开山之作 3.0 csl先后6次在欧锦赛夺冠,称霸国际房车赛事十年之久。

1973年的勒芒大赛和1974年的欧洲挑战杯赛(europe challenge cup )以及1975年的欧洲房车赛上,这款著名的赛车也展现出了王者风范。

尽管3.0 csl取得了骄人战绩,但终因其原型为量产车,表现出了局限性。于是bmw m决定研制一款更适合比赛的中置发动机车型,这也就是bmw m1,一款现在看来都堪称杰作的经典。

据悉,这款跑车的极速能达到264.7公里/时,百公里加速只需5.6秒!如此强大的性能背后是代号为m88的直列六缸3.5l发动机的实力。bmw m凭借卓越的发动机技术,使m88的最大功率可以轻松达到470马力至490马力。

但随着时间推移,bmw m也开始涉足高性能民用车,像e26 m1这样专为竞赛所设计的赛车虽然快,但却不适合普通人的日常驾驶。于是在1983年,装配了与前者相同发动机的e24 m635 csi问世,这款车的出现也可以说是开创赛车动力总成和轿车车身组合的先河。

△上:1-4代宝马m5,下:m535i(e12)

在e24 m6发布后仅一年,也就是1985年,bmw m5问世,开始了1984年到现在第六代m5的传奇历史。其实早在1979年,就有一台称为m535i(e12)的车型出现在法兰克福车展上,这被许多人认为是第一款m5。

之后的1986年,另一款重磅车型,换句话说是m-power现在的招牌,bmw m3出现了。作为一款量产车与赛车同步开发的车型,e30 m3性能十分出色,搭载2.3l直列四缸自然吸气发动机,最大输出195马力,再加上行程很短的五速手动变箱,其0-96公里/时只需6.5秒。

e30 m3之后,宝马在1992年推出了采用vanos技术的3.0l直列六缸双顶置凸轮轴的e36 m3,在随后1995年的小改款中,e36 m3首次使用了6mt变速箱和3.2l发动机。

2000年,第三代m3车型e46正式上市。它沿用排气量为3.2l的直列6缸汽油发动机,这款由m gmbh设计的自吸发动机在活塞运动速率方面已经与当时的f1赛车发动机相当接近。

改进后的smg 6速顺序式变速器还支持方向盘拨片换档。据悉,e46 m3可以在5.2秒内完成0-100公里/时加速,最高车速被电子限速在257公里/时……《极品飞车:最高通缉》里那辆涂装封面车就是以e46为原型打造的gtr版本,真是帅惨了!

据悉,m3家族迄今共有5位成员,分别是e30、e36、e46、e90以及f80(现款m3),五代车型,可谓代代经典,每一代都足以挑起m-power的大梁。

可以说,bmw m从诞生之初起就从没停下改变的步伐,从开山之作 3.0 csl,到传奇的e26 m1,再到代代经典的m3系列,车迷们也都看在眼里,如数家珍。

但由于排放法规的日益严苛,宝马也不得不放弃大排量自吸而转入涡轮增压的怀抱,走上电气化之路也是可以预见的,只是作为m-power车迷来说,都希望这一天可以晚点到来。

排量的缩减,技术路线的变化可能会让我们难以接受,但也正如宝马m部门老大frank van meel所言,m系列的驾驶者之车理念不会改变。如今这个时间节点,说不定是改变的最佳时机呢?不过在此之前,我还是希望m-power可以保持住这那一份性能的纯粹。

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